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Lokpark Ampflwang - ein
Ziel auch bei Schlechtwetter
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Seit der Landesaustellung 2006 " Kohle
und Dampf" betreibt die Österreichische Gesellschaft für
Eisenbahngeschichte den Lokpark Ampflwang in Oberösterreich. auf dem
ehemaligen Gelände einer Kohlengrube.
Keine Stunde Anreise von Salzburg,
Linz oder Passau entfernt biete das 25.000 m2 große Ausstellungsgelände
auch bei Schlechtwetter ein lohnenswertes Ziel welches auch zum
Wiederkommen einlädt um die Fortschritte bei der Aufarbeitung
historischer Schienenfahrzeuge zu begutachten.
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Im Gelände des
Kraftwerks Timelkam der Energie AG stellt die ÖGEG ihre E-Loks aus ,
u.a. die ÖBB 1010.13, 1141.20 und 1110.18
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Vor dem großen Ringschupen in Ampfelwang treffen sich
zahlreiche Dampfrösser so z.B. 382.2530 (ex WTK 4) und 93.1394
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Zwei ÖBB Klassiker :
2050.05 (GM/Henschel) und 52.7102
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Wunderschön betriebsfähig
restauriert - der ÖBB Triebwagen 4041.01
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Die Auch den Kohlen- und Schmalspurbahnen des Hausruck Reviers wird ein
Denkmal gesetzt
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Die G10 657.2770 (ex CFR)
unter Dampf vor der Kulisse der
seinerzeitigen Kohlensortierung (heute Museum)
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Zwei Lokalbahnloks -
770.86 und 93.1455
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77.28 (unter Dampf) neben 52.1198
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Gastfahrzeug 5044.06
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Glänz der Fertigstellung entgegen - 5146.201 ein weiteres
Schmuckstück der Sammlung
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Selten - eine RL8 von O&K aus dem Bestand der Papierfabrik Lenzing
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Anschauliche Darstellung des seinerzeitigen Braunkohlebergbaus
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Neben den vielfältigen Fahrzeugen im Maßtab
1:1 finden auch die Modellbaubegeisterten ein vielfältiges Angebot von
Anlagen und Dioramen.
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HO Anlage der seinerzeitigen Lokalbahn Lambach - Haag (hier der Bahnhof
Lambach an der Westbahn mit der Abfahrtsstelle der Lokalbahnen nach Haag
und Vorchdorf am Bahnhofplatz
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Diorama der Pferdebahn
Gmunden - Linz - Budweis
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Geöffnet hat der
Lokpark Ampflwang heuer von 1.Mai - 8.Oktober an Samstagen, Sonn und
Feiertagen und am Mittwoch, Donnerstag und Freitag auch vom 5.Juli - 10.
September.
(Gunter Mackinger 2017.06.18)
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Ost V60 in Österreich
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1959 lieferte LKM Babelsberg an die Deutsche
Reichsbahn (DR) den Prototyp einer dieselhydraulischen, vierfach
gekuppelten Rangierlokomotive.
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V60 D-1 der WTK - heute
im ÖGEG Eisenbahnmuseum Ampflwang (4.6.2017)
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V 60 der StLB (ex AGRANA)
in der Werkstätte des Terminal Graz in Hauptuntersuchung (6.6.2017)
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Diese Type wurde zu einer Erfolgsgeschichte
- mit 2256 Stück eine der meist gebauten Diesellokomotiven
Europas.
Das neutrale Österreich pflegte
traditionell gute Beziehungen zur Deutschen Demokratischen Republik mit
engen Handelbeziehungen.
So gelangten im Tauschwege - gegen westliche Technik - in den 1970er
Jahren mindestens 6 Lokomotiven dieser Type zu österreichischen
Werksbahnen staatsnaher Betriebe. Selbst mehr als 40 Jahre nach ihrer
Lieferung in die Alpenrepublik sind noch mehrere Vertreter dieser Bauart
in Österreich vorhanden und sogar noch im Einsatz.
(Gunter Mackinger 2017.06.16)
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V 61 der StLB (ex ELIN)
in Weiz neben der schmalspurigen VL 15 (12.7.2016)
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Grenzüberschreitendes
Dieselparadies Braunau /Simbach am Inn
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Völlig zu Unrecht liegen die Bahnhöfe
dies- und jenseits des Inn in Braunau und Simbach im Schatten der
Eisenbahnbegeisterten. Gerade die von hier ausgehenden Hauptstrecken
nach Ried - Neumarkt-Kallham - (Linz) , Mattighofen - Steindorf -
(Salzburg) und Mühldorf - (München) bieten mit ihrem
Dieselbetrieb trotz Modernisierung immer noch unverfälschte
Eisenbahnromantik.
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ÖBB 2016.64 erreicht mit
einem grenzüberschreitenden
Güterzug den Bahnhof Braunau
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Reger Betrieb in Braunau
v.l.n.r. 2016.64 mit Güterzug nach
Simbach, 2016.73 mit RegionalExpress von Salzburg, 5047.78 als
Regionalzug nach Steindorf bei Straßwalchen
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Majestätisch anzuschauen
- der Grenzbahnhof Simbach am Inn aus den Jahren 1870/71 - die 247 047
erwartet die Ankunft des nächsten Güterzuges aus Braunau am Inn
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Triebwagentreffen der
"Nebenbahnretter" 628( DB) und 5047 (ÖBB) in Simbach am Inn -
links der 628 574 der Südostbayernbahn, rechts der 5047. 97 der ÖBB
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Die historischen Zugzielanzeiger am Bf. Simbach am Inn
verleihen dem Bahnhof ein besonderes Ambiente
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Vor dem Bahnhof in
Simbach steht die gut gepflegte Reko52er der DR welche 1992 in Simbach
eine neue Heimat fand. Eigentlich passt die Lok nicht hierher - oder
doch ? Bis 1971 kamen ÖBB 52er in den Grenzbahnhof und die Lok selbst
ist auch eine "Grenzgängerin" wurde sie doch 1944 bei der
Wiener Lokomotivfabrik unter der Nummer 52 7583 gebaut. Also - es passt
doch !
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Zwischen 1870 und 1873
wurden o.a. Bahnstrecken gebaut und Simbach als Grenzbahnhof bestimmt,
der in seiner besten Zeit mehr als 700 Eisenbahnern und Zollbeamten Brot
und Arbeit bot. Zwischen 1883 und 1896 nahm sogar der Orient Express die
gegenüber Salzburg kürzere Route durch das Innviertel. Heute ist
es eher ruhig geworden aber es gibt nach wie vor grenzüberschreitenden
Güter-und Personenverkehr. Der bayerische Grenzbahnhof Simbach ist
vorbildlich restauriert und sogar die historischen Zugzielanzeiger
werden heute noch bedient. Vielleicht ein Tipp für einen
Sommerausflug ?
(Gunter Mackinger 2017.06.15)
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WESTbahn
- KISS 2 hat Zulassung erhalten und ist ab sofort im Einsatz
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Eine vierteilige Garnitur
des neuen Flottenteils der WESTbahn
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Die ersten
Garnituren des neuen Flottenteils nehmen heute Fahrt auf
(Wien/OTS) - Die WESTbahn vergrößert, wie bereits berichtet wurde,
ihre Flotte von sieben auf künftig siebzehn Garnituren des Schweizer
Herstellers Stadler.
Die Zulassung des Schweizer Bundesamts für Verkehr am vergangenen
Montag war nun der erste Schritt, die Netz-Zustimmungserklärung für
Österreich sowie der Eintrag ins Fahrzeugregister gestern die zweite
Voraussetzung für den operativen Einsatz des neuen Flottenteils. Für
alle diesbezüglichen Abstimmungen war die ÖBB-Infrastruktur AG ein
serviceorientierter und höchst effizienter Partner. Da alle notwendigen
Bestätigungen vorliegen, können die von der ganzen WESTbahn freudig
erwarteten KISS 2 - Garnituren den Passagierbetrieb aufnehmen.
Mit einem der drei bereits nach Österreich überstellten KISS 2 –
Züge wird heute ein WESTshuttle zwischen Wien Hauptbahnhof, Wien
Meidling und Wien Westbahnhof aufgenommen, er verbindet die Knotenpunkte
sechs Mal täglich mit den WESTbahn-Zügen, die vom Westbahnhof nach
Salzburg fahren. Der Shuttle ist eine gute Gelegenheit, die neuen KISS 2
– Züge zu testen und die Vorteile zu „erfahren“. Reisende
erhalten bei der Abfahrt vom Hauptbahnhof bzw. Meidling ausschließlich
im Zug überdies besonders günstige WESTshuttle Tickets (z.B. Wien –
Linz für 8 Euro) für Fahrten nach Westen, mit einem Umstieg am
Westbahnhof in den Stundentakt Richtung Salzburg.
Zwei weitere neue Garnituren verstärken den normalen Betrieb der
WESTbahn, bevor ab Dezember 2017 nach der vollständigen
Flottenerweiterung der Halbstundentakt zwischen Wien und Salzburg
startet. In den nächsten Wochen folgen die weiteren Garnituren, bis
schließlich im Herbst alle zehn Züge ausgeliefert sein werden.
„Es ist ein ganz besonderes
Gefühl, dass „unser“ neuer KISS 2 - Zug nach der ganzen
Entwicklungs-, Bau- und Testphase nun rollt. “, bedankt sich Dr.
Erich Forster, CEO der WESTbahn, für den ambitionierten Einsatz im
Unternehmen sowie bei Stadler, allen Behörden und der
ÖBB-Infrastruktur AG. „Wir
freuen uns auf den „kleinen Start“ jetzt und natürlich ganz
besonders darauf, unseren Kunden zum Ende des Jahres dann die
Verdichtung unseres Angebots zu bieten. “
Rückfragehinweis: Ines Volpert,
Unternehmenskommunikation, WESTbahn Management GmbH
+43 676 6989796, iv@westbahn.at
(APA 2017.06.14)
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Wird die Taurachbahn ein
Zentrum für HF Lokomotiven ?
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Mit Übernahme der ehemaligen VL 7 (ex StLB
VL 7, ex NKB V 18) als Leihgabe eines engagierten
Schmalspur-Spezialisten bekam die Taurachbahn des Club 760 (Mauterndorf
– Tamsweg) eine leistungsfähige und robuste Diesellokomotive welche
übrigens seit Kurzem auch mit einer Vakuumbremse für den Wagenzug
ausgerüstet ist.
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Typengeschichtlich
finden somit in Mauterndorf Vertreterinnen der beiden großen
Serien von Heeeresfeldbahn – Diesellokomotiven für 750/760mm
Spurweite - HF 130C(VL 7) und HF 200D (D 40) zusammen – eine
Konstellation welche in Europa wohl einmalig ist. Hinter dem Neuankömmling
VL 7 verbirgt sich die unter der Fab. Nr. 3143 bei Gmeinder für die
Deutsche Wehrmacht gebaute Lokomotive welche bis 1978 bei der
Nassauischen Kleinbahn treue Dienste leistete, ehe sie in die Steíermark
übersiedelte. Die D 40 wurde von Deutz unter der Fab. Nr. 36643 im Jahr
1942 gebaut und gelangte über die Heeresversuchstelle Mittersill zur
Salzkammergut Lokalbahn(SKGLB) und nach deren Einstellung ebenfalls zur
StLB (als VL 01).
Für Freunde der
Heeresfeldbahnen gibt es aber auch die KDL 11 (699.01) betriebsfähig zu
bewundern und schon bald könnte ein weiteres Schmuckstück mit
seinerzeit kriegerischer Bestimmung aber dann überwiegender friedlicher
Vergangenheit im Salzburger Lungau bewundert werden. Fehlt zur
typengeschichtlichen Komplettierung allenfalls noch eine HF 110C –
auch diese Baureihe war in Österreich bei ÖBB, StLB und SKGLB durchaus
verbreitet. Aber Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut und der Club
760 – Freunde der Murtalbahn – war schon oft für Überraschungen in
der Schmalspur Szene gut !
(Gunter Mackinger 2017.05.23)
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Sonderausstellung
2017, Zwischen Salzburg und Bad Ischl
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60 Jahre Ende der
Salzkammergut-Lokalbahn - Erinnerungen
vom 19. Mai bis 30. Oktober im Museum
der Stadt Bad Ischl
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Am 30. September 1957 passierte die
Salzkammergut-Lokalbahn zum letzten Mal die Strecke zwischen Salzburg
und Bad Ischl. Eine bewegte Geschichte von der Gründung bis zur
Einstellung fand damit ihr Ende. Auch wenn 7o.ooo Unterschriften für
den Verbleib der Bahn gesammelt wurden, konnte das Aus der kleinen Bahn
nicht verhindert werden.
Viele Salzkammergütler und Touristen sind noch mit der dampfenden und
rußenden Bahn gefahren und erinnern sich an viele Geschichten,
Zwischenfälle, Unfälle, aber vor allem auch an schöne beschauliche
Stunden.
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Das Museum der Stadt Bad Ischl erinnert in
dieser Sonderausstellung an die Zeit der Bahn, deren erste Teilstrecke
bereits 1890 eröffnet wurde, mit der auch Kaiser Franz Joseph gefahren
ist, und die ein so jähes Ende genommen hat. Mit einer Länge von 66,9
Kilometer, entlang einer romantischen Trasse, war sie nicht nur
Verkehrsverbindung sondern auch eine Bereicherung für den
Fremdenverkehr.
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Sechs Tunnels, 24 kühne Brücken
unterstrichen auch den gebirgigen Charakter der Bahn.
Wie verankert die Bahn in der Bevölkerung ist, beweist auch die
Tatsache, dass es seit 2005
Bestrebungen zu einer Revitalisierung gibt.
Die Bahn fand darüber hinaus Eingang in den
Film, mit dem Lied „Zwischen Salzburg und Bad Ischl“. Unvergessen
ist aber die Operette „Der feurige Elias“ von Rudi Gfaller, die an
die Bahn erinnert und deren Uraufführung am 27. Juli 1963 bei den
Operettenfestspielen in Bad Ischl stattgefunden hat.
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Öffnungszeiten:
Mittwoch 14 – 19 Uhr, Donnerstag bis Sonntag 10 – 17 Uhr, Feiertage
10 – 17Uhr
Museum der Stadt Bad Ischl, Esplanade 10, 4820 Bad IschlÖsterreich -
Austria Tel.: +43 (0)6132 25476
(Museum Bad Ischl 2017.02.23)
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SWR - Pässe Puffer Palatschinken
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Die Eisenbahn in Österreich feiert ihren 175. Geburtstag und
Eisenbahn-Romantik feiert in Form einer spektakulären Sonderfahrt mit.
Mit zwanzig verschiedenen Dampflokomotiven und einigen E-Lok Oldtimern
geht es einmal quer durch die Alpenrepublik.
Mehr als 2.500 Kilometer werden in acht Tagen zurückgelegt.
Glanzlichter sind die Fahrt über den Arlberg, vorbei an Kitzbühel, über
die Tauern und die Murtalbahn, auf der man reisen kann, wie vor hundert
Jahren.
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Samstag, 29. Dezember 2012
– 20:15 Uhr SWR (90 Minuten)
Zur
SWR-Seite und Video >>HIER<<
(Bahn-Austria - SWR Web.2012.12.23)
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